Турция стала торговыми воротами России

Турция превращается в транзитный хаб для российского импорта. Местные склады переполнены товарами, следующими из / в РФ. Россияне активно открывают турецкие компании, скупают жилую и коммерческую недвижимость, оформляют ВНЖ и гражданство через инвестиции. Планируете последовать их примеру, чтобы не упустить ценные деловые и иммиграционные возможности? Изучите актуальные факты и проконсультируйтесь с нашими экспертами, чтобы сделать первый шаг к цели.

Турецкие склады переполнены товарами российских бизнесменов

Столкнувшись с эмбарго США и Евросоюза вследствие событий в Украине весны 2022, а затем получившие от правительства родной страны разрешение на параллельный импорт, бизнесмены из Российской Федерации оперативно превратили Турцию в «транзитный узел» для собственных нужд.

Грузы, поступающие из разных уголков планеты, после проверки на соответствие правилам эмбарго выгружаются в различные порты Турции и перегружаются на суда, которые держат курс в сторону России. Иными словами, происходит реэкспорт товаров по воде. Аналогичный метод используется в случае автомобильных перевозок в приграничных районах.

Источники в турецкой логистической индустрии сообщают о росте числа российских компаний, открывающих представительства в Турции / вступающих в партнерские отношения с турецкими фирмами с целью осуществления упомянутого параллельного импорта.

Информация аналогичного плана поступает и из РФ, что подтверждают официальные источники. Так, глава российского Министерства экономического развития Максим Решетников ранее сообщил, что общий объем продукции, ввезенной в страну в рамках параллельного импорта, приблизился к 4 миллиардам долларов.

Еще до украинского кризиса многие компании из Евросоюза передавали производство собственных товаров на аутсорсинг в иные страны, включая Китай и Индонезию, после чего готовые изделия отправлялись в Россию. Например, кондиционеры немецкого вендора Bosch производились в Таиланде, откуда направлялись на российский рынок.

Теперь, когда логистика изменилась, контейнеры с подобными грузами сначала приходят в порты Стамбул / Измир / Мерсин, после чего осуществляются перегрузка и перевозка местными транспортными компаниями Medkon, Akkon, Arkas и Fesco в российский порт Новороссийск.

Рост грузоперевозок не только по морю, но и по суше

Наращивание Россией параллельного импорта дополнительно отразилось на показателях наземных внешнеторговых перевозок Турции. В опубликованном в начале августа 2022 турецкой Ассоциацией международных перевозчиков (Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin; UND) отчете о статистике международных автомобильных перевозок за январь-июнь 2022 четко прослеживается увеличение поставок грузов из Турции в Россию.

Если количество экспортных поставок, осуществленных из Турции в страны Содружества Независимых Государств (СНГ) и страны Центральной Азии, увеличилось на 10% в период с января по июнь 2022 относительно аналогичного прошлогоднего периода, то число поездок турецких грузовиков в Россию увеличилось на 40%! Учитывая грузовые автомобили, стоящие в длинных очередях на границах, реальный показатель намного выше.

Российские дальнобойщики не отстают. В период с января по июнь 2022 количество рейсов российских грузовиков в Турцию увеличилось на 193% в годовом исчислении, достигнув 2815 единиц. Представители сектора автоперевозок прогнозируют, что российский параллельный импорт окажет еще большее существенное влияние на показатели транспортного сектора Турции во второй половине 2022.

Россияне получают инвестиционное гражданство и учреждают компанию в Турции

Представители турецкой логистической отрасли констатируют, что параллельный импорт в основном осуществляется через российских инвесторов, создающих / покупающих местный бизнес, тем самым повышая спрос на услуги по регистрации компании и открытию счета в Турции полностью удалённо.

С помощью местных фирм российские бизнесмены отправляют продукты за рубеж и импортируют товары из Евросоюза, а также иных не совсем дружественных регионов через Турцию. Поскольку глобальные контейнерные гиганты, базирующиеся в Европейском Союзе, наподобие Maersk, Hapag Lloyd и Hamburg Süd, прекратили обслуживание России, подобные перевозки осуществляются турецкими контейнерными компаниями с доступом в РФ по морю.

Констатируется увеличение потока транзитных грузов в Россию не только морским, но и наземным, воздушным и железнодорожным транспортом, обеспечиваемое расширением бизнес-присутствия россиян в Турции.

Но одними лишь инвестициями в бизнес дело не ограничивается. Российские бизнесмены все более активно скупают недвижимость для получения резидентства / гражданства в Турции через инвестиции. К слову, покупка / открытие турецкого бизнеса также позволяют претендовать на гражданство ближневосточной страны. Условия следующие:

• Создание 50 постоянных рабочих мест для турок / вложение 400 тыс. US$ в один либо несколько объектов недвижимости произвольного типа (жилая / коммерческая) позволяют претендовать на турецкое инвестиционное гражданство.
• Инвестирование от 50 тыс. US$ / 75 тыс. US$ в турецкую недвижимость для собственного постоянного проживания (инвестиционный порог зависит от размера выбранного населенного пункта) открывает доступ к ВНЖ, обладание которым, в свою очередь, дает право на натурализацию после пятилетнего резидентства.

Первая остановка для русских инвесторов в Турции уже не Анталия, а Стамбул

Если до украинского кризиса инвесторы из РФ вкладывали средства главным образом в курортные регионы ближневосточной страны, стремясь получить источник пассивного дохода в форме курортного жилья под сдачу, параллельно оформляя ВНЖ / гражданство через инвестиции, то после февраля 2022 их предпочтения стали меняться.

Теперь турецкий деловой и экономический центр в лице мегаполиса под названием Стамбул, как правило, является первой остановкой в новом маршруте для инвесторов из России. Смену приоритетов подтверждают и местные риэлторы, констатируя, что Стамбул пользуется гораздо бóльшим спросом, чем раньше. Причем повышенный интерес к мегаполису также генерируют состоятельные иммигранты из Украины.

Помимо бизнес-возможностей, экспатов с постсоветского пространства в Стамбул влечет и многонациональная структура местного общества, в рамках которой превосходно уживаются вместе представители разных культур. А поскольку речь идет о мегаполисе, представителям самых разных профессий доступны широчайшие возможности для раскрытия собственного потенциала.

Высоким спросом, в частности, пользуются такие районы как Бейликдюзю, Картал, Бейкоз и Сарыер, которые в будущем, как полагают эксперты, будут приобретать все большую ценность вследствие быстрого развития инфраструктуры.

Юристы турецких судовладельцев обеспечивают соблюдение эмбарго, избегая вторичных санкций

Возвращаясь к параллельному импорту, отметим, что ведущие турецкие судоходные компании и прочие грузоперевозчики крайне внимательно ​относятся к введенным Западом антироссийским санкциям. Грузоперевозчики при транспортировке товаров транзитом в Россию избегают нарушения эмбарго, чтобы не попасть под вторичные санкции.

Во избежание каких-либо проблем, все документы находятся на полном контроле. Турецкие компании зачастую выделяют из собственного штата по несколько юристов, занимающихся исключительно рассмотрением документов по следующим в Россию / из России грузам. Перевозки выполняются, только если юристы уверены, что товар не является объектом эмбарго, а грузоотправитель / грузополучатель не находятся под санкциями.

Параллельный импорт из Турции в Россию в центре внимания зарубежной прессы

Крупнейшая итальянская ежедневная газета Corriera della Sera, основываясь на официальных статистических данных, сообщила, что в июне 2022 Италия экспортировала в Турцию товаров на 1,4 млрд. евро. Как отмечают итальянские журналисты, месячный объем экспорта из Италии в Турецкую Республику в стоимостном выражении никогда не превышал 1 млрд. евро за последнее 10-летие.

В статье Corriera della Sera отмечается, что до украинского кризиса эксперты ожидали снижения экспорта товаров из Италии в ближневосточную страну вследствие снижения курса турецкой лиры по отношению к евро. Но реальные данные указывают на иную картину.

По утверждению журналистов, за аномальной статистикой стоит использование итальянскими компаниями Турции в качестве транзитной страны при экспорте продукции в Российскую Федерацию.

Очевидно, что Турция становится для РФ все более удобной транзитной страной, и внимание зарубежной прессы к данной тенденции стабильно растет. На фоне происходящего субъектов  логистической индустрии волнует ответ на вопрос, когда и как на подобное отреагирует Запад.

Одни эксперты по логистике заявляют о существовании вероятности того, что США и Евросоюз станут «закрывать глаза» на транзитную роль Турции. Другие обращают внимание на возможность того, что товары, идущие из той же Италии в Турцию, а затем в Россию, вполне способны попасть под действие санкций.

Турция, являясь членом НАТО, за последнюю пятилетку установила тесные политические и экономические отношения с Россией. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган встречался с президентом России Владимиром Путиным чаще, чем с любым иным мировым лидером – к большому огорчению традиционных западных союзников Турции, которые рассматривают союз Эрдогана и Путина как потенциальную угрозу сплоченности НАТО и причину возможного саботажа режима санкций против России.

Экспертная помощь российским бизнесменам и инвесторам в Турции

Далеко не всем читателям портала посчастливилось проживать и вести бизнес в мирных странах, не находящихся под удушающими санкциями. Благо, многочисленные программы деловой и инвестиционной иммиграции позволяют сравнительно быстро и просто сменить государство проживания, получая иностранное резидентство и даже гражданство.

В Турции, ставшей оптимальной транзитной страной для российского бизнеса, действуют сразу 2 подобные схемы. На помощь россиянам, реально заинтересованным возможностью эмигрировать из РФ через инвестирование в турецкую экономику, готовы прийти наши эксперты.