Если решение по открытию личного или корпоративного банковского счета за рубежом не терпит отлагательств, запишитесь на срочную консультацию по е-майлу: info@offshore-pro.info.

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики

Гонконг является известным логистическим центром с огромными контейнерным портом и аэропортом. В этой статье мы рассмотрим, почему регистрация компании в Гонконге интересна для ведения деятельности в сфере логистики.

Для начала коротко ознакомимся с логистической индустрией Гонконга:

  • Торговля и логистика являются крупнейшими из четырех основных отраслей экономики Гонконга. В 2017 году сфера логистики составила 3,2% ВВП Гонконга и обеспечила 174 800 рабочих мест.
  • Международный аэропорт Гонконга (HKIA) с 2006 года считается самым загруженным аэропортом в мире в области международных перевозок. В 2017 году его общая пропускная способность (включая авиапочту) впервые превысила отметку в 5 миллионов тонн.
  • В «Индексе глобальной интеграции» 2016 года по версии DHL (Global Connectedness Index DHL, GCI) Гонконг занял второе место в мире. В ходе этого исследования изучаются данные по десяти разным типам международных торгово-экономических связей. Анализируется не только глубина, но и географический охват межгосударственных взаимосвязей, вследствие чего определяются государства, наиболее тесно сотрудничающие с большим количеством других стран. Таким образом, Гонконг является государством с наиболее глубокими и обширными международными связями.
  • По результатам «Индекса эффективности логистики» (Logistics Performance Index, LPI), которые были опубликованы в 2018 году Всемирным банком, Гонконг занял 12 место в мире и 3 место в Азии.
  • Морской порт Гонконга в 2017 году занял 5-е место в мире после Шанхая, Сингапура, Шэньчжэня и порта Нинбо.

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики: преимущества

Стратегическое местоположение и инфраструктура мирового уровня

  • Как один из региональных центров в Азии, Гонконг хорошо связан с большинством азиатских центров, а в пределах 5 часов полета находится половина населения планеты. В настоящее время более 100 авиакомпаний осуществляют около 1100 рейсов ежедневно, связывая Международный аэропорт Гонконга (HKIA) примерно с 220 пунктами назначения по всему миру, включая около 50 пунктов на территории материкового Китая.
  • По словам правительства, строительство Системы третьей взлетно-посадочной полосы (3RS), начавшееся в 2016 году, будет завершено к 2024 году. После завершения проекта 3RS аэропорт сможет обслуживать до 102 миллионов пассажиров, 8,9 миллионов тонн грузов и 607 тысяч воздушных судов ежегодно к 2030 году.
  • В Гонконге есть девять контейнерных терминалов для морского транспорта, в том числе 24 контейнерных причала, способных обрабатывать до 20 миллионов TEU в год.

Возможности интермодальной перевозки

  • Благодаря хорошо развитой транспортной инфраструктуре Гонконг хорошо связан со всем миром, особенно с материковым Китаем, а также имеет максимальную гибкость в этом отношении.
  • Одаренный глубоководной природной гаванью, стратегически расположенной вдоль популярного морского маршрута Гонконг является одним из центров морского транспорта в Азии.
  • Ежедневно в Гонконг прибывает 210 речных грузовых судов из Дельты Жемчужной реки (PRD).
  • Sha Tau Kok, Lok Ma Chau, Shenzhen Bay и Man Kam To – эти четыре пограничных пункта в Гонконге ежедневно пересекает около 44 тысяч транспортных средств.

Логистический бизнес в Гонконге: спектр услуг

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт можно разделить на грузовой и пассажирский сектора. В обоих секторах в Гонконге действуют плановые и нерегулярные перевозчики. Более половины авиагрузов перевозится в трюмах пассажирских самолетов, а не на грузовых самолетах. Все грузы распределяются на два вида: тяжеловесные грузы и экспресс-грузы.

Воздушный транспорт стал более важным для торговой индустрии Гонконга в течении последних нескольких десятилетий. В 2017 году 39% общего объема экспорта Гонконга и 45% общего объема импорта были транспортированы по воздуху по сравнению с 26% экспорта и 19% импорта в 1980 году. Высокая эффективность таможенного оформления и статус беспошлинного порта стали одними из главных причин такого роста. Крупнейшим экспортно-импортным рынком для грузов, перевозимых воздушным транспортом Гонконга, является материковый Китай. Простые процедуры таможенного оформления и круглосуточная работа HKIA делают его удобным для перевозки товаров, предназначенных для материкового Китая.

Помимо услуг по перевозке грузов по воздуху, Гонконг также предоставляет услуги по управлению аэропортами. Это предполагает либо инвестирование непосредственно в зарубежные грузовые терминалы, либо предоставление консультационных услуг. Гонконг имеет отличные возможности для выхода на этот рынок, поскольку все большее количество аэропортов по всему миру, особенно на территории материкового Китая, либо приватизируются, либо работают как коммерческие организации. Один из успешных примеров – сделка между Управлением аэропорта Гонконга (Airport Authority Hong Kong, AAHK) и Международным аэропортом круга Ханчжоу (Hangzhou Xiaoshan International Airport, HXIA), в соответствии с которой AAHK имеет долю в акционерном капитале HXIA в размере 35%, а остальное сохраняется за правительством Ханчжоу.

Экспедирование грузов

Основная задача экспедитора заключается в том, чтобы доставить груз от отправителя получателю в оговоренное время, в целостности и по самой конкурентоспособной цене. Стараясь соответствовать меняющимся требованиям клиентов, многие экспедиторы также предоставляют дополнительные услуги, такие как хранение груза на складе, дистрибуция, комплексные транспортно-логистические решения.

Более крупные компании по экспедированию грузов предлагают широчайший спектр услуг, тогда как небольшие компании предлагают более простые и экономичные услуги с большей гибкостью, более персонализированные услуги.

Морской транспорт

Морской транспорт жизненно важен для поддержки статуса Гонконга как седьмого по величине торгового центра в мире. Материковый Китай является крупнейшим источником и пунктом назначения для транзитных перевозок в Гонконге.   

Перевозка лайнерами

Морские грузы в и из Гонконга перевозятся как лайнерами, так и балкерами. Перевозка лайнерами осуществляется в соответствии с запланированным расписанием по заранее объявленным тарифам и пунктам назначения. Гонконг является крупным центром также и в отношении услуг контейнерных лайнеров, которые связывают его примерно с 470 пунктами назначения по всему миру.

Крупные контейнерные линии вкладывают средства в передовые системы предоставления информации по отслеживанию грузов и повышение эффективности своей работы. Нередко они формируют союзы с другими поставщиками транспортных услуг для разработки услуг доставки «от двери к двери». Они также часто заключают союзы между собой, чтобы повысить эффективность работы и снизить затраты на фоне высокой конкуренции. Совместное использование судов позволяет контейнерным линиям предлагать более гибкие услуги, например, чаще осуществлять перевозки по большему числу маршрутов.

Возможности порта

Гонконгский порт финансируется, строится и управляется частными фирмами. На данный момент имеется девять действующих контейнерных терминалов, в общей сложности 24 причала на островах Kwai Chung и Tsing Yi, которые управляются несколькими частными консорциумами. Благодаря различным предпринятым мерам по повышению производительности совокупная пропускная способность этих терминалов составляет около 20 миллионов TEU в год.

Правительство Гонконга активно поддерживает развитие порта, предпринимая меры по повышению эффективности его работы. Например, реализуется проект по увеличению глубины подходного канала в Kwai Chung с 15 до 17 метров, чтобы обеспечить доступ и для сверхбольших контейнерных судов. Основные работы по углублению дна были завершены в апреле 2016 года, и ожидается, что к 2020 году будут окончены все незначительные работы.

Речной торговый терминал

Жемчужная река связывает Гонконг со многими производственными центрами в Южном Китае, а Дельта Жемчужной реки (PRD) является основной грузовой базой для территории. За последние три десятилетия обороты речной торговли резко возросли – с 9,3 миллионов тонн в 1990 году до 104,7 миллионов тонн в 2017 году. Чтобы удовлетворить потребности этой растущей отрасли, в 1996 году был создан специальный терминал — River Trade Terminal (RTT), который начал свою работу в ноябре 1998 года. RTT расположен на западе от Tuen Mun.

Логистический бизнес в Гонконге: поставщики услуг

Воздушный транспорт

Более 100 международных авиакомпаний осуществляют около 1100 регулярных пассажирских и грузовых рейсов каждый день между Гонконгом и примерно 190 пунктами назначения по всему миру, включая примерно 50 городов на территории материкового Китая. Также еженедельно осуществляется примерно 350 нерегулярных пассажирских и грузовых рейсов. По состоянию на август 2017 года Гонконг подписал соглашения о воздушном сообщении с 67 авиационными партнерами.

HKIA на острове Chek Lap Kok был открыт с одной взлетно-посадочной полосой в июле 1998 года, а в мае 1999 года была построена вторая взлетно-посадочная полоса и связанные с ней объекты. Чтобы обеспечить долгосрочный рост, Управление аэропорта Гонконга обязалось построить третью взлетно-посадочную полосу (3RS). Строительство в рамках проекта стоимостью 141 миллиард американских долларов началось в августе 2016 года. Ожидается, что новая взлетно-посадочная полоса будет введена в эксплуатацию в 2022 году, а весь проект 3RS будет завершен в 2024 году.

Все воздушные грузовые терминалы в аэропорту находятся в частной собственности. Самый большой из них известен как SuperTerminal 1 (ST1). Чтобы дополнить грузовые терминалы, в HKIA находится центр для авиаперевозки грузов, предоставляющий пространство для складирования, погрузочные платформы, помещение для стоянки грузовых автомобилей и офисы.

Экспедирование грузов

В Гонконге крупные морские экспедиторы предпочитают сотрудничать с крупными компаниями для заключения особо выгодных сделок. Они предлагают своим клиентам широкий спектр дополнительных услуг и регулярно инвестируют в информационные технологии, чтобы успевать удовлетворять постоянно меняющиеся потребности своих клиентов. Прочно устоявшиеся бренды и широкие логистические сети крупных компаний поспособствовали увеличению их значительных рыночных долей на мировом экспортном рынке. Однако меньшие региональные компании, как правило, лучше понимают культуру бизнеса, лучше знают свой рынок и создают свои сети в регионе.

Большинство международных и опытных логистических компаний Гонконга состоят в Гонконгской ассоциации экспедирования грузов и логистики (Hong Kong Association of Freight Forwarding and Logistics (HAFFA). Среди 300 членов этой организации можно отметить DHL, DB Schenker, Kerry Logistics, Panalpina, Expeditors и UPS.

Экспедиторы в Гонконге предлагают конкурентоспособные услуги и завоевывают доверие международных клиентов благодаря своему понимаю международной практики, надежности и логистических сетей, которые уже доказали свою эффективность. Kerry Logistics, поставщик логистических услуг со штаб-квартирой в Гонконге, в 2017 году был назван «Поставщиком глобальных решений для грузовых перевозок года» и «Глобальным поставщиком логистических услуг года». Он также является логистическим партнером многих ведущих брендов в самых разных сферах, включая продукты питания и напитки, моду и здравоохранение.

Морской транспорт

Судовладельцы имеют собственные корабли для получения дохода. На рынке лайнерных перевозок суда сдаются в аренду на определенный срок или на рейс фрахтователям или операторам суден. Судоходные линии используют экспедиторов для продажи своих грузовых площадок в определенном порту. Брокеры по фрахтованию судов выступают в качестве посредников между судовладельцами и фрахтователями.

Поскольку все больше стран стремятся приватизировать портовые операции, спрос на экспортные услуги морского транспорта только возрастает. Операторы гонконгского порта уже активно работают в этой области, особенно на территории материкового Китая. Modern Terminals, гонконгский оператор морского терминала, инвестирует и управляет несколькими контейнерными терминалами в Шэньчжэне, с 2004 года расширяет свой бизнес до дельты реки Янцзы (Yangtze River Delta, YRD). Hutchison Port Holdings (HPH) Group, еще один гонконгский оператор терминала, имеет сеть из 52 портов в 26 странах, а в течении 2017 года обработал 84,7 миллионов TEU.

В 2017 году в Гонконгском реестре судоходства (Hong Kong Shipping Register, HKSR) было зарегистрировано 2 455 судов, в общей сложности 114 миллионов брутто-тонн, что делает Гонконг четвертым по величине реестром судоходства в мире после Панамы, Либерии и Маршалловых островов.

Ассоциация судовладельцев Гонконга (Hong Kong Shipowners Association, HKSOA) является одной из крупнейших отраслевых ассоциаций в мире. Общий тоннаж суден, которыми владеют и управляют члены HKSOA, в декабре 2016 года превысил 178 миллионов дедвейт-тонн (DWT). В апреле 2016 года был создан Гонконгский морской и портовый совет (Hong Kong Maritime and Port Board, HKMPB) в качестве платформы для более тесного сотрудничества между правительством, представителями отрасли и соответствующими заинтересованными сторонами. HKMPB отвечает за долгосрочное развитие порта и морских услуг в Гонконге.

Логистический бизнес в Гонконге: перспективы рынка

Азиатско-Тихоокеанский регион является вторым по посещаемости регионом в мире после Европы, и в последние годы наблюдается самый быстрый рост количества туристов. В Азии уже 7 лет наблюдается устойчивый рост, при этом рост прибыльности составляет в среднем 7% по сравнению со средним мировым показателем в 4%. Такое увеличение обусловлено ростом либерализации рынка, продолжающимся развитием инфраструктуры и ростом среднего класса населения, особенно на территории материкового Китая. В целом, материковый Китай является крупнейшем в мире рынком выездного туризма с 2012 года. Также он занимает первое место в мире по количеству международных поездок – в 2016 году китайские туристы совершили 135 миллионов поездок за границу. Стратегическое положение Гонконга на территории Азии позволяет ему «захватывать» этот растущий спрос на поездки за рубеж, а также сохранять свое звание региона с самым загруженным авиационным узлом и демонстрировать свои логистические услуги мирового уровня.

Развитие «Большого залива» Гуандун-Гонконг-Макао позволяет полностью интегрировать транспортные сети в регионе, в том числе воздушные, наземные перевозки и услуги складирования. Не только в Гонконге, но и в четырех соседних аэропортах на территории материкового Китая наблюдается быстрый рост логистики грузовых перевозок. Теперь поставщики услуг могут взаимодействовать более тесно и разработать платформу стратегического сотрудничества для воздушного транспорта. Недавно открылся мост Гонконг-Чжухай-Макао (Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, HKZMB) – проект, который состоит из серии мостов и подводных тоннелей, пересекающих дельту Жемчужной реки. Мост соединяет крупнейшие города региона и позволяет передвигаться между ними быстрее. Соответственно, будет усилена и перевозка грузов между Гонконгом и западной частью PRD.

Электронная коммерция сегодня не только составляет серьезную конкуренцию традиционным продавцам, но также предоставляет огромные возможности для авиаперевозок. Те поставщики услуг, которые смогут предоставить быструю, надежную и качественную перевозку грузов по воздуху, всегда будут иметь преимущество. По данным Airports Council International, 8-процентное увеличение общего объема грузов, перевозимых во всех аэропортах по всему миру, и 10-процентный рост международных грузовых перевозок в 2017 году в основном обусловлены электронной коммерцией. Тем не менее, онлайн-магазины составляют не более 10% от общего объема розничных продаж по всему миру, что свидетельствует о том, что электронная коммерция еще будет способствовать развитию индустрии грузовых авиаперевозок. Улучшение общего производственного потенциала в Азии и продолжающийся переход азиатских стран на производство дорогостоящих товаров только укрепит развитие индустрии воздушных перевозок. Такие товары, как телекоммуникационное оборудование и электронные устройства и детали, всегда транспортируются именно по воздуху, так как имеют короткий жизненный цикл.

Новые технологии играют все большую роль для логистической индустрии, в частности для повышения эффективности работы. Ожидается, что внедрение автоматической идентификации и сбора данных (AIDC) позволит пользователям получать автоматический доступ к информации, а также идентифицировать, собирать и хранить данные непосредственно в компьютерной системе, и что эта технология станет такой же распространенной как радиочастотная идентификация (RFID) и Bluetooth, которые уже внедрены в работу отрасли. Робототехника также сыграет свою важную роль в развитие логистической индустрии в ближайшее время. Еще в 2012 году Amazon приобрела Kiva Systems, занимающуюся автоматизацией доставки и обработки заказов, которая сейчас известна как Amazon Robotics. Сегодня увеличивается использование роботов в логистических и складских операцияй, таких как парковка и сбор товаров. А развитие Интернета вещей (IoT) способствует внедрению мобильных приложений среди поставщиков логистических услуг, которые используются для отслеживания и взаимодействия с клиентами.

Гонконг интересен также и для логистических стартапов. Например, сейчас популярна доставка продуктов питания и товаров на дом на фоне нераспространенности личных автомобилей среди местного населения. Если раньше подобные проекты в Гонконге работали только с помощью телефона (что не всем удобно, так как в Гонконге много приезжих, которые плохо знают язык), то сейчас все более популярными становятся онлайн-сервисы по доставке на дом или бронированию грузовых автомобилей для перевозки крупногабаритных вещей.

Открытие логистического стартапа в Гонконге – это очень интересно, выгодно и перспективно. Так как Гонконг является крупнейшим в мире центром авиаперевозки грузов, всего примерно за сутки с гонконгского склада товар может быть доставлен в любой уголок земного шара. Еще одно уникальное преимущество Гонконга, выгодно выделяющее его среди всех других стран – это крупнейший порт беспошлинной торговли, а также расположение вблизи к Шэньчжэню – центру производства электроники, где могут реализовать любой проект.

Также здесь у стартапов не будет никаких проблем с поиском талантливых специалистов. Даже если не удастся найти таковых в Гонконге, всегда можно организовать рабочую визу для иностранного сотрудника. В этом отношении законодательство Гонконга превосходит законодательства большинства других государств Юго-Восточной Азии. И последнее – в Гонконге имеется множество различных программ, которые помогут стартапу стать на ноги, например, акселератор Blueprint, готовящий стартапы к выходу на рынок b2b.

Преимущества Соглашения о тесном экономическом партнерстве между Китаем и Гонконгом (CEPA)

В рамках CEPA гонконгские поставщики услуг (HKSS) получают больше льгот и возможностей для доступа к логистическому рынку материкового Китая. Например, HKSS разрешено создавать совместные предприятия или предприятия с 100% иностранным капиталом по предоставления услуг по эксплуатации аэропортов, обслуживанию компьютерных систем, продажам и маркетингу, а также другим вспомогательным услугам для воздушного транспорта. HKSS также могут создавать свои агентства и предприятия на территории Китая для оказания услуг по экспедированию грузов и морских услуг. По состоянию на 30 июня 2018 года в транспортно-логистической сфере было утверждено 1 402 HKSS, а в сфере воздушного транспорта – 295.

Регистрация компании в Гонконге для бизнеса в сфере логистики

Потребность в логистических услугах с каждым днем только увеличивается. С развитием рынка, повышением уровня конкуренции и усложнением маркетинговых каналов логистика становится особенно актуальной: эффективная и понятная логистическая цепочка может существенно минимизировать издержки и, как следствие, позволит снизить стоимость продукта. Помимо этого, бесперебойные поставки являются частью имиджа компаний. Так что можно с уверенностью сказать, что логистика будет все более востребованной наряду с общей автоматизацией производства и услуг.

Зарегистрировать компанию в Гонконге для логистического бизнеса совершенно не сложно. Ознакомиться с основными деталями процесса можно в статье: «Как зарегистрировать компанию в Гонконге: руководство». По любым вопросам обращайтесь по электронному адресу info@offshore-pro.info

банковский счет для оффшорного бизнеса

Поля, отмеченные символом "*", являются обязательными для заполнения!

 

Если Вы хотите оценить свои шансы на открытие корпоративного банковского счета в Гонконге, пожалуйста, заполните вопросник максимально подробно и консультант свяжется с Вами. Заполнение этого вопросника сэкономит массу времени и средств на бесполезный визит в Гонконг. Если в Вашей ситуации открыть корпоративный счет в Гонконге не представляется возможным, мы Вам об этом сообщим и предоставим альтернативное решение.

Читайте другие интересные статьи портала InternationalWealth.info: