Стратегическое расположение порта Сингапура в центре Юго-Восточной Азии, на стыке основных судоходных маршрутов сделало эту страну важным центром логистики и каналом для мировой торговли. Будучи крупнейшим в мире портом по грузоперевалке, данная юрисдикция связывает до 600 портов в 123 странах. Поэтому многие предприниматели, занимающиеся экспортом-импортом товаров, спешат открыть компанию в Сингапуре.
Порт Сингапура – крупнейший порт мира не только по величине тоннажа судов, но и по грузообороту. Так, по итогам 2014 года его грузооборот составил 580,8 миллионов тонн, что в сравнении с итогами 2013 года выше на 3,5%. Также увеличились объемы перевалки генеральных и наливных грузов на 5,3% (до 384,4 миллионов тонн) и 0,3% (до 196,4 миллионов тонн) соответственно. Причем, объем перевалки нефти составил 181,2 миллионов тонн, что выше на 0,4% показателя 2013 года. Контейнерооборот тоже растет. За 2014 год он составил 33,9 миллионов TEU, а в сравнении с итогами 2013 года увеличился на 3,9%. За январь 2015 года этот показатель составил 2,75 миллионов TEU, что выше на 3,5% показателя за январь 2014 года.
В соответствии с информацией AAPA, ESPO и Японского правительства, предоставленной IAPH, Сингапур в мировом контейнерном трафике (World Container Traffic Data 2014) показал себя следующим образом:
- 3 место в ТОП-10 среди стран Лиги Наций. За 2013 год контейнерооборот составил 33 516 000 TEU, а прирост за 2009-2013 года равен 126%, за период с 2004 по 2013 – 157%.
- 2 место в ТОП-10 портов мира со значением 32 240 000 TEU. Темп роста за период с 2004 по 2013 года составил 151%.
- 13 место в ТОП-20 портов, ранжированных по 10-летнему увеличению коэффициента.
- 1 место в ТОП-15 портов Юго-Восточной Азии.
Несмотря на хорошо развитую индустрию отдыха и развлечений, надежную банковскую систему, широкий спектр юридических услуг, порт является ключевым фактором развития Сингапура. В морской отрасли юрисдикции работает более 180 тысяч человек.
Однако в рейтинге крупнейших портов мира Китай (порт Шанхай) обогнал оффшор Сингапур (порт Сингапур) за счет быстрого экономического роста Китая за последние 10 лет. Некоторые эксперты считают, что если китайская экономика продолжит свой рост, то в течение нескольких лет сингапурский порт обгонят другие китайские порты, как Нинбо, Гуанчжоу и Шеньчжэне. Другие страны Азии также стремятся занять свое положение в морской торговле и составить конкуренцию Китаю и Сингапуру. Несмотря на возросшую конкуренцию, правительство Сингапура не отчаивается, так как уверено в потенциале используемой бизнес-модели.
Портовый оператор Сингапура, подчеркивает разницу работы шанхайского и сингапурского портов. Шанхай в большинстве случаев принимает сырье для производства оборудования или товаров, после чего отправляет готовую продукцию. Сингапур же осуществляет перевалку грузов, то есть поступающие контейнеры передаются на другие суда для продолжения своего пути.
Порт Сингапура остается крупнейшим перевалочным портом в мире и вряд ли рост китайских портов отразится на данной ситуации.
Помимо этого, эксперты считают, что в течение некоторого времени Сингапур сохранит свое лидерство за счет оказания дополнительных услуг. Например, до сих пор порт считается крупнейшим в области АЗС. Также оффшор Сингапур известен как страна с лучшими судоремонтными заводами.
Правительство Сингапура для предотвращения захвата лидирующих позиций в морской торговле китайскими портами планирует расширение порта на мелиорированных землях для поднятия мощности до 50 тысяч TEUs в год. Для сохранения своих позиций государство вкладывает в развитие морской отрасли, в развитие технологий и разработало программы для привлечения инвесторов в данную отрасль. О налоговых льготах можно прочесть в статье «Специфические стимулирующие налоговые льготы в Сингапуре для различных индустрий бизнеса». На сегодняшний день в портах Сингапура используются новейшие краны, контейнерные причалы, современные информационные системы, в том числе и интегрированные системы логистики. Терминалы обрабатывают мелкопартионные и специализированные грузы, включая тяжелую технику, металлоконструкции и кабели. Имеется возможность размещения крупнейших в мире контейнерных судов.
Крупнейший в мире оператор контейнерных перевозок Maersk перевел большинство региональных операций в порт Малайзии, но свой головной офис сохранил в Сингапуре, откуда и ведет работу с компаниями с разных уголков мира. Портовые операторы Сингапура полны решимости противостоять натиску новых конкурентов, оставаясь на шаг впереди и помогая развиваться сингапурскому порту в дальнейшем.
Если Вы решитесь на регистрацию бизнеса, переезд в Сингапур или открытие банковского счета в сингапурском банке, пожалуйста, напишите нам на info@offshore-pro.info.
