Центральная Америка и Карибский бассейн являются настоящим Клондайком для многочисленных бизнесменов с постсоветского пространства и ближневосточных стран, стремящихся закрепиться на перспективных международных рынках. Все благодаря благоприятному инвестиционному климату и дешевой рабочей силе, а также высоким темпам экономического роста, демонстрируемым многими карибскими и центральноамериканскими странами. К сожалению, до недавнего времени транспортная доступность региона оставляла желать лучшего: приходилось мириться с отсутствием прямых авиамаршрутов и, как следствие, многочисленными пересадками во время авиаперелетов, ведущими к увеличению времени пребывания в воздухе и утомляемости пассажиров. Но вскоре все должно измениться.
Авиакомпания Emirates Airline объявила о скором запуске самого продолжительного в мире беспосадочного маршрута, который получит номер EK251/EK252 и свяжет воздушные гавани Дубая (Объединённые Арабские Эмираты) и Панама-Сити (Панама). Продолжительность перелета, как ожидается, будет составлять 17 часов и 35 минут. Рейсы в рамках данного маршрута начнутся в феврале 2016 года. Обслуживать его будет огромный лайнер Boeing 777 200LR, который является одним из наиболее подготовленных к длительным авиаперелетам в мире. Пассажирам будут доступны билеты на места трех классов: восемь мест в первом классе, 42 места в бизнес-классе, а также 216 мест в эконом-классе.
После прибытия в мегаполис Панама-Сити, который располагает одним из лучших аэропортов в регионе, путешественники и бизнесмены смогут быстро добраться до нужных пунктов назначения в Центральной Америке, Карибском бассейне и северной части Южной Америки. Причем представители компании Emirates Airline не исключают возможность создания дополнительных беспосадочных авиамаршрутов между Дубаем и вышеперечисленными регионами в будущем.
Билеты на рейс EK251 компании Emirates Airline, который будет вылетать из Дубая в 8:05 утра по местному времени и прибывать в Панама-Сити в 16:40 по местному времени ежедневно, уже поступили в продажу. Купить их можно через веб-сайт авиакомпании. В рамках данного маршрута пассажиры будут преодолевать расстояние общей протяжностью более 13 800 км (8 625 миль). Обратный рейс EK252 предполагает вылет из панамской столицы в 20:10 вечера по местному времени и прибытие в Дубай в 20:55 по местному времени на следующий день.
В настоящее время самыми продолжительными беспосадочными авиарейсами являются следующие: Даллас — Сидней (почти 17 часов), Йоханнесбург — Атланта (16 часов 40 минут), а также Дубай — Лос-Анджелес (16 часов 35 минут). Ранее самый продолжительный беспосадочный авиамаршрут в мире обслуживали лайнеры компании Singapore Airlines, летавшие из Сингапура в Нью-Йорк. Пассажирам, которые находились в воздухе в течение примерно 19 часов, были доступны только места бизнес-класса. Тем не менее, авиаперевозчику пришлось отказаться от этой услуги в конце 2013 года на фоне высоких цен на топливо и низкого спроса на билеты. Но вскоре рейсы по данному маршруту могут возобновиться. Согласно инсайдерским данным авиакомпания Singapore Airlines ведет переговоры с Airbus и Boeing по поводу разработки самолета на базе новой технологии, которая позволит совершать нон-стоп перелеты из Сингапура в США с прибылью.
Дубай – крупнейший глобальный транспортный узел
Запуск нового авиамаршрута из Дубая с эпитетом «самый продолжительный» в название в полной мере отражает огромные амбиции правительства ОАЭ относительно превращения данного города в крупнейший глобальный транспортный узел. При поддержке чиновников Emirates Airline и многие другие местные транспортные компании быстро наращивают объемы международного транзита пассажиров и грузов, опираясь на постоянно расширяющуюся инфраструктуру.
Все это привело к тому, что по итогам 2014 года международный аэропорт Дубая (DXB), который обслуживается компанией Dubai Airports, успешно сместил знаменитый британский Хитроу с первой строчки рейтинга самых загруженных воздушных гаваней в мире. По данным Международного совета аэропортов (Airports Council International; ACI), в течение 12 месяцев c сентября 2013 года по сентябрь 2014 года крупнейшая воздушная гавань ОАЭ обслужила почти 69 миллионов пассажиров, тогда как британский аэропорт обслужил «всего лишь» 67.8 миллиона путешественников.
Как заявил исполнительный директор Dubai Airports Пол Гриффитс, ссылаясь на внутреннюю статистику компании, по итогам всего 2014 года аэропорт обслужил более 70 миллионов пассажиров, подтвердив свое право занимать вершину рейтинга самых оживленных международных транспортных узлов в мире. По мнению экспертов, темп роста пассажиропотока, обслуживаемого данной воздушной гаванью, в ближайшее время не должен снизиться – напротив, он будет лишь расти.
Примечательно, что всего несколько лет назад детищу Dubai Airports было далеко до звания самого загруженного в мире аэропорта. Так, в 2007 году этот аэропорт едва вписался в топ-30 самых загруженных воздушных гаваней планеты, обслужив за 12 месяцев «всего» 34.3 миллиона пассажиров. Но после кризисного года начался стремительный рост, в результате которого многие эксперты начали называть посткризисный период не иначе как золотым веком для всей ближневосточной авиации.
Согласно официальной статистике, количество обслуживаемых аэропортом пассажиров за период с 2008 по 2014 годы увеличилась в два раза. К 2020 году власти Дубая рассчитывают выйти на уровень в 98,5 млн пассажиров в год, при этом на долю авиационной индустрии к концу прогнозного периода будет приходиться 22 процента (!) от общего числа постоянных рабочих мест эмирата.
Ближневосточный город с населением в два миллиона человек характеризуется уникальным местоположением на полпути между Дальним Востоком и Европой. От Лондона и Пекина его отделяют примерно одинаковые расстояния. При этом уже на данном этапе в Дубай можно легко добраться из всех основных экономических центров Азии, Африки, Европы и России. Все это ведет к росту числа желающих не просто регулярно использовать город как перевалочный пункт, а получить ПМЖ в ОАЭ, чтобы всерьез обосноваться в Дубае.
Отлично развитая транспортная инфраструктура и удачное географическое расположение превращают Дубай во все более популярную площадку для проведения мероприятий из категории MICE (Meetings, Incentives, Conferences and Exhibitions или Встречи, инсентив-туры, конференции и выставоки), а также спортивных состязаний. Помимо транспортной в Дубае стремительно растет и гостиничная инфраструктура. Город предлагает своим гостям
без малого 90 тыс. гостиничных номеров, включая шикарные люксы в пятизвездочных отелях. По прогнозам экспертов, в 2016 году гостиничный фонд мегаполиса пополнят 15 000 — 25 000 номеров. Согласно официальной статистике, в период с 1999 года в городе открывалось в среднем по 17 отелей каждый год. При этом ожидается, что к 2020 году гостиничный фонд Дубая будет включать 160 тыс. номеров. Все это сделает его еще более привлекательным для посетителей из числа бизнесменов международного уровня и туристов.
Почему руководство Emirates Airline выбрало именно Панаму?
В плане развития транспортной инфраструктуры Панама не сильно отстает от ОАЭ, а в некоторых моментах даже превосходит ближневосточную страну. Центральноамериканское государство уже давно закрепило за собой статус достаточно крупного международного транспортного узла, в число козырей которого входит единственная в регионе водная артерия, соединяющая Тихий и Атлантический океаны. Речь о знаменитом Панамском канале длиной без малого 80 километров.
При этом транспортная доступность центральноамериканской страны постоянно растет. К примеру, не так давно об интенсификации перелетов в Панаму объявила компания Air France. Перевозчик обещает в ноябре 2015 года выделить дополнительные борта для обслуживания еженедельных рейсов между аэропортом им. Шарля де Голля в Париже и воздушной гаванью Панама-Сити. Все рейсы будут выполняться самолетами Boeing 777-200.
Помимо рекордно высокой транспортной доступности Панама может предложить своим гостям отличный климат, достаточно благоприятные регулирующие нормы с точки зрения открытия и ведения бизнеса, дружественную иммиграционную политику, растущую оффшорную финансовую индустрию. В число достоинств юрисдикции входит и доступное с точки зрения цены жилье, удовольствие от использования которого не омрачают высокие налоги на недвижимое имущество (к слову, иностранцам власти Панамы предлагают ряд фискальных стимулов по налогу на жилье и другим сборам). Система образования в стране развита достаточно хорошо. Местные жители очень гостеприимны, что способствует поддержанию высокого уровня безопасности туристов (на самом деле статистика показывает, что Панама – одна из наиболее безопасных стран в Центральной Америке: за год тут совершается меньше насильственных преступлений, чем всего за один день в Нью-Йорке).
На фоне этого увеличивается количество иностранцев, которые хотят получить ПМЖ и второе гражданство Панамы. Согласно статистическим данным Иммиграционной службы Панамы, по состоянию на 10 июня 2015 года более 6 тыс. иностранных граждан, в первую очередь из Венесуэлы и Колумбии, получили вид на жительство в стране в обмен на инвестиции. Утверждено было 6 320 заявок на ВНЖ в Панаме, из них 1 910 пришлось на долю граждан Венесуэлы, еще 948 – на долю выходцев из Колумбии.
Почему новый беспосадочный перелет из Дубая в Панама-Сити уже успел стать объектом критики?
У нового авиамаршрута вполне ожидаемо нашлись и противники, основным аргументом которых является возможность использования его различными незаконопослушными гражданами, включая лиц, связанных с финансированием терроризма. По их мнению, прямые рейсы между Панамой и Ближним Востоком значительно облегчат проведение незаконных сделок (включая отмывание денег) и операции по финансированию находящихся под запретом террористических групп.
Скептики полагают, что инициатива авиакомпаний Emirates Airline приведет к существенному упрощению финансирования Хезболлы, ХАМАСа, и многих других ближневосточных экстремистских группировок, которые ведут деятельность в том числе и в Южной Америке. Подобные организации, находящиеся под запретом в подавляющем большинстве государств, зачастую ведут сбор средств на организацию своей деятельности за счет незаконного оборота наркотиков и другой противоправной деятельности.
До недавнего времени они активно использовали бизнес-джеты, позволяющие осуществлять контрабанду самых разнообразных грузов. Теперь нарушители закона могут перемещать деньги в Дубай на борту лайнеров Emirates Airline и по прибытии незамедлительно отправлять их на депозит в местных банках или перемещать, к примеру, в Ливан для финансирования терроризма. Обратный рейс из Дубая в Панама-Сити позволит подобным лицам посещать Латинскую Америку без необходимости транзита через Европу или Северную Америку, где у правоохранителей могут возникнуть вопросы в их адрес.
Нам остаётся надеяться, что власти ОАЭ и Панамы будут уделять повышенное внимание обеспечению безопасности всех желающих воспользоваться самым продолжительным беспосадочным перелётом в мире. Ведь в глазах многих жителей Старого света, которым нужно посетить Карибский бассейн и Центральную Америку, все альтернативные маршруты попросту меркнут на фоне заманчивого предложения компании Emirates Airline из ОАЭ.
Почему желающих купить второй паспорт Британского Содружества Наций станет больше?
Запуск нового беспосадочного перелета между Дубаем и Панама-Сити приведет к существенному улучшению транспортной доступности Карибского бассейна для потенциальных инвесторов из ближневосточных стран и постсоветского пространства, многие из которых уже давно подумывают о том, чтобы купить второй паспорт Британского Содружества Наций через инвестиции в рамках той или иной программы экономического гражданства.
До недавнего времени выбор был достаточно непростым: либо более дорогие варианты в находящемся относительно близко Средиземноморье (Мальта и Кипр), либо на порядок более дешевые варианты в далеких карибских странах (Гренада, Сент-Китс и Невис, Доминика, Антигуа и Барбуда). Теперь же выбор для многих будет, в общем-то, очевиден, и явно не в пользу программ экономического гражданства Мальты и Кипра.
После прилета из Дубая в Панама-Сити пассажиры Emirates Airline, будь то ближневосточных туристы или бизнесмены с постсоветского пространства, смогут быстро попасть в нужный пункт назначения в Карибском бассейне, воспользовавшись широкой сетью маршрутов панамского авиаперевозчика Copa Airlines или других авиакомпаний.
Ожидается, что новая транспортная артерия будет пользоваться повышенным спросом среди инвесторов из стран Ближнего Востока в целом и ОАЭ в частности, которые могут и хотят вкладывать деньги в курортные комплексы, инфраструктуру и недвижимость в странах Карибского бассейна. На самом деле ближневосточный капитал активно «закачивается» в этот регион уже давно. К примеру, строительство одного из ведущих карибских курортных комплексов Park Hyatt St Kitts, через инвестиции в который можно получить второе гражданство Сент-Китс и Невис (вместе с паспортом Британского Содружества Наций, членом которого данная юрисдикция является), ведётся застройщиком Range Developments из Дубая. При этом по состоянию на 2013 год около 39 процентов инвесторов, принявших участие в финансировании проекта Park Hyatt St Kitts, являлись именно уроженцами Ближнего Востока.
Компания Range Developments также участвует в строительстве отеля Cabrits Resort Kempinski Dominica на территории соседней курортной страны Доминики, которая как и Сент-Китс и Невис является полноправным членом Британского Содружества Наций. К слову, инвестиции в Cabrits Resort Kempinski Dominica также сулят иностранцам возможность получить второй паспорт Британского Содружества Наций. Для этого нужно вложить не менее $ 250 тыс. в данный отель. При этом эксперты советуют всем иностранцам, желающим сделать подобное капиталовложение, поторопиться, поскольку в сентябре 2015 года грядет подражание дополнительных сборов, связанных с покупкой второго гражданства Доминики за инвестиции в недвижимость.
Почему транспортная доступность карибского региона стала еще выше?
Примечательно, что еще одна карибская страна, запустившая собственную программу экономического гражданства, недавно также громко заявила о себе на мировом рынке авиаперевозок. Речь об Антигуа и Барбуде. Эта юрисдикция отметилась открытием новейшего терминала в Международном аэропорту VC Bird на острове Антигуа. Открытие нового элемента воздушной гавани стало кульминацией одного из самых амбициозных инфраструктурных проектов региона. Администрация воздушной гавани особо подчеркивает, что первым бортом, следующим по международному маршруту, который приземлится рядом с этим терминалом, стал лайнер престижной компании American Airlines.
В плане экстерьера и интерьера новый терминал карибского аэропорта напоминает аналогичные инфраструктурные объекты, которые можно встретить на территории континентальной Европы. Его строительство велось китайской корпорацией China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), которая обладает огромным опытом в области реализации подобных проектов по всему миру.
Проект, реализация которого стартовала в 2011 году, обошелся почти в $ 100 млн. Терминал имеет два этажа, четыре телетрапа, 14 выходов на посадку, мини фуд-корт, зону для шопинга и VIP-зал, а также может похвастать передовой системой досмотра багажа. Путешественникам доступны 15 киосков оформления пассажиров с самообслуживанием и более десятка билетных касс. По словам проектировщиков, аэропорт может обслуживать без малого 1.8 тыс. пассажиров в час.
Примечательно, что сотрудничество между антигуанцами и китайцами строительством нового терминала воздушной гавани карибского острова отнюдь не ограничивается. Так, около года назад китайская инвестиционная компания Yida International Investment Group (Yida Group) объявила о намерении вложить более $ 1 млрд. в строительство мега-курорта Singulari на территории карибской юрисдикции. Проект должен создать в стране около 1 тыс. новых рабочих мест, а также стать частью программы экономического гражданства Антигуа и Барбуды. Под застройку планируется выделить 647 га земли.
Инвестпроект Singulari предполагает возведение жилой, гостиничной и коммерческой недвижимости. Курортный комплекс будет включать в себя несколько роскошных отелей, сотни частных домов, школу, больницу, яхт-порт, поле для гольфа, кластер развлекательный заведений, крупнейшее казино Карибского бассейна и даже ипподром.
Ожидается, что реализация проекта приведет не только к снижению безработицы в стране, но и к увеличению потока туристов, росту спроса на местную недвижимость, а также созданию новых производств и притоку дополнительных прямых иностранных инвестиций. Предварительные расчеты показывают, что за счет прямых и косвенных эффектов проекта Singulari валовый внутренний продукт карибской юрисдикции увеличится на дополнительные $ 2 млрд.
На фоне этого эксперты советуют всем иностранцам, подумывающим о том, чтобы купить второе гражданство Антигуа и Барбуды, не мешкать с решением. При этом отдавать предпочтение рекомендуется инвестиционной опции, предполагающей капиталовложение в недвижимость, которую можно сдавать в аренду состоятельным туристам, а в перспективе – перепродать.
Отметим, что по состоянию на начало лета 2015 года юрисдикции удалось продать 500 паспортов (то есть всего за год после и четыре месяца после запуска программы экономического гражданства Антигуа и Барбуды). При этом наибольшую активность проявляют инвесторы из следующих стран: Китай (213), Ливан (58), Иран (33), Россия (25) и Египет (21). В число иностранцев, решивших купить второе гражданство Антигуа и Барбуды за инвестиции и преуспевших в этом начинании, также вошли 14 граждан Великобритания, 7 граждан Италии, столько же канадцев, 3 гражданина Франции и один американец. Все это говорит о том, что местная программа экономического гражданства способна заинтересовать инвесторов из самых разных государств такими интересными бонусами, как безвизовые путешествия, минимальное налоговое бремя и новые инструменты для диверсификации инвестиций.
Отправляемся на карибские острова на лайнере Emirates Airline, чтобы получить второй паспорт Британского Содружества
Благодаря запуску нового беспосадочного маршрута авиакомпанией Emirates Airline между Дубаем и Панама-Сити инвесторы с постсоветского пространства, желающие лично оценить потенциал карибских программ экономического гражданства, смогут сэкономить приличное количество времени на перелетах.
Как уже отмечалось выше, первый рейс по данному маршруту намечен на февраль следующего года. Но за месяц до этого знаменательного события Карибский бассейн станет площадкой для проведения важного мероприятия, посетить которое настоятельно рекомендуется всем желающим купить второй паспорт Гренады, Доминики, Сент-Китс и Невис или Антигуа и Барбуды.
Речь о Саммите по Второму Гражданству, который соберет множество успешных бизнесменов из категории High Net Worth Individuals, юристов экстра-класса, специалистов по приват-банкингу, иммиграционным услугам и семейным офисам. Особо подчеркнем, что до 31 августа потенциальные участники мероприятия могут купить билет на Саммит по Второму Гражданству с весомой скидкой за ранее бронирование. Сэкономленные деньги можно будет потратить на ужины в карибских ресторанах, прогулки на яхтах и многие другие рекреационные мероприятия, которые курортные острова предлагают своим многочисленным гостям.
Вернувшись на родину и как следует все обдумав, вы можете через месяц-другой снова отправиться в Карибский бассейн с четкой задачей купить второй паспорт Британского Содружества Наций через приглянувшуюся карибскую программу экономического гражданства. И на этот раз путешествовать можно из Дубая на борту лайнера Emirates Airline.
