В России сейчас в связи с диким курсом доллара многие товары сильно подешевели и автомобили в том числе, как мне кажется процентов на 30-40, особенно это касается автомобилей премиум сегмента. В связи с этим неоднократно присылали вопросы касающиеся ввоза автомобилей в Чили, о чем сегодня расскажу подробнее.
Начнем с б/у автомобилей – ввоз б/у автомобилей для постоянной регистрации в Чили запрещен, как в прочем и любых других б/у товаров, исключение в законодательстве существует только определенной категории граждан (о них ниже) и для безналоговых зон в первом и двенадцатом регионах Чили. Так как эти безналоговые зоны были созданы исключительно для торговли с соседними странами, ввезенные в эти зоны автомобили или продаются на Перу, Аргентину, Боливию, Парагвай или используются только в этих безналоговых регионах.
Вывоз автомобиля за пределы региона (континентальное Чили) возможен исключительно на 90 дней каждые 180 дней и разрешен только официально зарегистрированным резидентам указанных регионов. Во избежание возможных нарушений режима вывоза, выезжающие из безналоговых регионов автомобили имеют государственные регистрационные знаки красного цвета, в противовес стандартным белым. Да и учитывая удаленность обоих регионов в более чем 2000 километров от центральной части страны, делает временный ввоз экономически не выгодным. Кроме того, не возврат автомобиля в соответствующий безналоговый регион в установленные сроки с законодательной стороны расценивается как уклонение от уплаты налогов (ведь при ввозе автомобиль не оплачивал НДС) и грозит тюремным заключением на сроки от 1 до 5 лет.
То же самое касается и автомобилей ввезенных туристами в Чили их либо нужно вывезти в течении 90 дней либо при технических поломках оставить в зарегистрированном месте, которое свободно сможет посещать для проверок таможенный офицер.
В центральной же части Чили, где сосредоточено три четверти населения страны ввоз б/у автомобиля с последующей постановкой на учет невозможен. В моей рабочей практике за последние 15 лет соотечественники (и не только) при переезде в Чили неоднократно пытались ввезти б/у автомобили (из США, Японии и т.п.) с надеждой их последующей постановки на учет. Во всех случаях в конечном итоге эти автомобили были проданы за бесценок на разборки или же были изъяты и реализованы на таможенных аукционах.
Для кого существуют исключения при ввозе б/у автомобилей в Чили: в первую очередь право беспошлинного ввоза б/у автомобилей имеют инвалиды, с инвалидностью 1-й и 2-й степеней, граждане Чили прожившие непрерывно более года заграницей могут ввезти б/у автомобиль из любой страны или из безналоговой зоны (без права отчуждения в течении 3 лет), резиденты безналоговых регионов после пяти лет резидентства также имеют право беспошлинного ввоза автомобиля.
С недавнего времени в Чили разрешили ввоз б/у спортивных автомобилей, но обратите внимание, что речь идет именно о гоночных, предназначенных для треков, автомобилях.
Любопытный факт, в безналоговые регионы ввозится огромное количество праворульных машин из Японии, но при покупке, для того что бы забрать автомобиль из таможенной зоны покупатель обязан переставить руль. Работы по перестановке руля поставлены на поток и абсолютно недороги (примерно $500), причем сразу меняют и переднюю панель. Интересно, почему до этого не додумались в России, жители дальневосточных регионов России были бы в восторге.
Что касается ввоза новых автомобилей, тут нужно четко разграничить, что подразумевается под новым автомобилем — в Чили важен не только пробег, а и дата производства.
Новый автомобиль (с соответствующими пробегом и датой производства) ввезти возможно, при ввозе необходимо оплатить НДС 19% и таможенную пошлину 6%. При ввозе автомобилей из стран имеющих договора о свободной торговле с Чили, таможенная пошлина в 6% не оплачивается, впрочем Россия к этим странам не относится. После оплаты пошлин автомобиль необходимо зарегистрировать в органе регистро сивиль, писал о нем ранее в одной из предыдущих частей. Там же получить государственные регистрационные знаки, пройти омологацию по техническим и экологическим нормам на любой из станций техобслуживания, оплатить обязательную страховку (аналог ОСАГО $10/год) и муниципальный транспортный налог в размере 2% оценочной стоимости автомобиля.
Тут нужно обратить внимание на еще одну деталь – экологические нормы. В каждой стране они свои, а одна и та же модель автомобилей может идти на разные рынки с незначительными изменениями по экологическим нормам и в случае несоответствия чилийским – автомобилю будет выдан сертификат (sello rojo) по которому (например) в столице Чили – Сантьяго в некоторые дни недели проезд запрещен. На правах примера, по опыту работы выяснилось, что японские автомобили шли на японский рынок с двух полосными катализаторами, а на чилийский с трех полосными, соответственно автомобиль выпущенный по японским требованиям эконормы в Чили не пройдет.
Если Вам необходима дополнительная информация по проживанию в Чили либо другая информация касающаяся получения ВНЖ, ПМЖ и гражданства Чили на русском языке Мы будем очень рады ответить на все ваши вопросы по регистрации компаний в Чили на русском языке.
