22 апреля 2022 года Морское и портовое управление Сингапура выпустило Циркуляр по судоходству № 07 от 2022 года, касающийся пересмотренной Программы зеленых судов (GSP Green Ship) в рамках Морской зеленой инициативы Сингапура (MSGI). В этом Циркуляре содержится обновленная информация о GSP для судов, плавающих под флагом Сингапура, с учетом поправок к требованиям Международной морской организации (IMO) к MARPOL, Приложению VI, к индексу энергоэффективности проектирования (EEDI), которые были приняты 20 ноября. 2020 г. и вступил в силу с 1 апреля 2022 г.
Три уровня скидок для судовладельцев в Сингапуре
В циркуляре Морское и портовое управление Сингапура (MPA) перечисляет три уровня льгот на сборы за первоначальную регистрацию и налог на тоннаж в зависимости от уровня целевых показателей сокращения выбросов, установленные Международной морской организацией (IMO). Пересмотренные скидки на сборы применяются с 1 мая 2022 года по 31 декабря 2024 года.
Самый существенный уровень льгот предназначен для владельцев судов, которые могут работать на топливе с нулевым содержанием углерода, таком как аммиак и водород(в качестве основного топлива). Такие суда получат 100% скидку как на сборы за первоначальную регистрацию, так и на годовой налог на тоннаж. К слову, в настоящее время судов, работающих на топливе с нулевым выбросом углерода, отмечается очень мало. Вероятнее всего, такие суда станут частью пилотных программ.
Второй уровень льгот, применяемый к более широкому кругу владельцев, распространяется на суда под сингапурским флагом, использующие СПГ или топливо с коэффициентом пересчета ниже, чем у СПГ. Коэффициент преобразования основан на потреблении топлива и выбросах CO2 и включает такие виды топлива, как био-СПГ, биометанол и биоэтанол.
Суда, способные использовать топливо этой категории, получат 75% скидку на регистрационные сборы и 50% скидку на годовой налог на тоннаж. К судам, уже зарегистрированным в реестре Сингапура, будет применяться только уменьшение годового налога на тоннаж.
Вероятно, самый широкий спектр судов будет охватывать третий уровень льгот. Он рассчитан на суда, которые превышают целевые показатели ККЭЭ фазы 3 ИМО на 10% и более. Такой водный транспорт получит скидку в 20% на налог на тоннаж и 50% скидку на сборы за первоначальную регистрацию.
«Ключевым принципом GSP является вознаграждение судовладельцев, которые добровольно принимают решения, позволяющие судам превосходить экологические нормативные стандарты, установленные IMO», — говорится в циркуляре MPA.
Чтобы иметь право на получение скидок, владельцы должны представить документальное подтверждение критериев EEDI, которое может быть в форме Международного индекса энергоэффективности, а для топлива с низким и нулевым содержанием углерода — Международного сертификата предотвращения загрязнения воздуха и Международного сертификата предотвращения загрязнения воздуха двигателем.
Регистрация бизнеса в Сингапуре позволит защитить активы, даст возможность зарегистрировать судно под сингапурским флагом, позволит сэкономить на налогах. Предлагаем воспользоваться популярными услугами от экспертов нашего портала.
Регистрационные сборы
Плата за первоначальную/обычную регистрацию судов составляет 2,50 сингапурских доллара за NT, но не менее 1 250 сингапурских долларов (500 NT) и не более 50 000 сингапурских долларов (20 000 NT).
Плата за регистрацию в рамках схемы блочной передачи составляет 0,50 сингапурских долларов за NT, но не менее 1 250 сингапурских долларов (2 500 NT) и не более 20 000 сингапурских долларов (40 000 NT) за судно.
Годовой налог на тоннаж
Годовой налог на тоннаж составляет 0,20 сингапурских долларов за NT, минимум 100 сингапурских долларов (500 NT) и максимум 10 000 сингапурских долларов (50 000 NT).
Годовой налог на тоннаж должен быть уплачен во время первоначальной или повторной регистрации, а затем оплачиваться ежегодно в годовщины регистрации судна или до этого дня.
Возврат налога не производится, если в течение года, за который был уплачен налог, реестр судна закрыт по какой-либо причине.
Право собственности и доли
В качестве единоличных или совместных владельцев судна или доли в нем могут числиться только резиденты Сингапура(физические или юридические лица). Право собственности на дробную часть судна не регистрируется.
В качестве совладельцев доли или акций может быть зарегистрировано не более пяти физических лиц или компаний.
Имущество сингапурского судна может быть разделено на любое количество долей, и это количество не может быть изменено, если судно не будет перерегистрировано. Владельцам рекомендуется разделить свои суда на 64 части.
Требования к документам
Все документы, представляемые в Регистратор, должны быть на английском языке.
Если документ не на английском языке, он должен сопровождаться заверенным переводом на английский язык. Доверенность, оформленная за пределами Сингапура, должна быть нотариально заверена и легализована в Сингапуре.
Освобождение от налогов
Прибыль, полученная от эксплуатации сингапурского судна, освобождается от подоходного налога в Сингапуре.
Освобождение распространяется на доход, полученный от перевозки в международных водах пассажиров, почты, скота или товаров сингапурскими морскими судами, и включает доход, полученный от фрахтования таких судов. Запросы по этому вопросу следует направлять в Управление внутренних доходов Сингапура.
Рыболовные суда, деревянные суда и суда на подводных крыльях
Рыболовные суда, деревянные суда и суда на подводных крыльях к регистрации не принимаются.
Уполномоченные классификационные общества
Следующие классификационные общества уполномочены действовать от имени правительства Республики Сингапур при освидетельствовании, сертификации и определении тоннажа сингапурских судов, а также при проведении аудитов и сертификации в отношении Международного кодекса управления безопасной эксплуатацией судов:
- Американское бюро судоходства (ABS)
- Бюро Веритас (БВ)
- Китайское классификационное общество (CCS)
- ДНВ-ГЛ
- Корейский регистр судоходства (KRS)
- Регистр судоходства Ллойда (LRS)
- Ниппон Кайдзи Киокай (НКК)
- Registro Italiano Navale (RINA)
Все вышеперечисленные классификационные общества были назначены признанными организациями безопасности (RSO). Чтобы получить право на участие в программе GSP, связанной с использованием СПГ и низкоуглеродного топлива на судах под сингапурским флагом, судовладельцы должны подать заявку в MPA. Заявка должна включать подтверждающие документы, свидетельствующие о типе топлива, используемого судовым двигателем.
Сингапурский реестр судов является пятым по величине реестром судов в мире, в котором насчитывается более 4400 судов общей валовой вместимостью более 96 миллионов тонн.
