Предоставление Сингапуром льгот по тоннажному налогу и регистрационному сбору в рамках программы Green Ship

22 апреля 2022 года Морское и портовое управление Сингапура выпустило Циркуляр по судоходству № 07 от 2022 года, касающийся пересмотренной Программы зеленых судов (GSP Green Ship) в рамках Морской зеленой инициативы Сингапура (MSGI). В этом Циркуляре содержится обновленная информация о GSP для судов, плавающих под флагом Сингапура, с учетом поправок к требованиям Международной морской организации (IMO) к MARPOL, Приложению VI, к индексу энергоэффективности проектирования (EEDI), которые были приняты 20 ноября. 2020 г. и вступил в силу с 1 апреля 2022 г.

Налог в Сингапуре - картинка

Три уровня скидок для судовладельцев в Сингапуре

В циркуляре Морское и портовое управление Сингапура (MPA) перечисляет три уровня льгот на сборы за первоначальную регистрацию и налог на тоннаж в зависимости от уровня целевых показателей сокращения выбросов, установленные Международной морской организацией (IMO). Пересмотренные скидки на сборы применяются с 1 мая 2022 года по 31 декабря 2024 года.

Самый существенный уровень льгот предназначен для владельцев судов, которые могут работать на топливе с нулевым содержанием углерода, таком как аммиак и водород(в качестве основного топлива). Такие суда получат 100% скидку как на сборы за первоначальную регистрацию, так и на годовой налог на тоннаж. К слову, в настоящее время судов, работающих на топливе с нулевым выбросом углерода, отмечается очень мало. Вероятнее всего, такие суда станут частью пилотных программ. 

Второй уровень льгот, применяемый к более широкому кругу владельцев, распространяется на суда под сингапурским флагом, использующие СПГ или топливо с коэффициентом пересчета ниже, чем у СПГ. Коэффициент преобразования основан на потреблении топлива и выбросах CO2 и включает такие виды топлива, как био-СПГ, биометанол и биоэтанол.

Суда, способные использовать топливо этой категории, получат 75% скидку на регистрационные сборы и 50% скидку на годовой налог на тоннаж. К судам, уже зарегистрированным в реестре Сингапура, будет применяться только уменьшение годового налога на тоннаж.

Вероятно, самый широкий спектр судов будет охватывать третий уровень льгот. Он рассчитан на суда, которые превышают целевые показатели ККЭЭ фазы 3 ИМО на 10% и более. Такой водный транспорт получит скидку в 20% на налог на тоннаж и 50% скидку на сборы за первоначальную регистрацию.

«Ключевым принципом GSP является вознаграждение судовладельцев, которые добровольно принимают решения, позволяющие судам превосходить экологические нормативные стандарты, установленные IMO», — говорится в циркуляре MPA.

Чтобы иметь право на получение скидок, владельцы должны представить документальное подтверждение критериев EEDI, которое может быть в форме Международного индекса энергоэффективности, а для топлива с низким и нулевым содержанием углерода — Международного сертификата предотвращения загрязнения воздуха и Международного сертификата предотвращения загрязнения воздуха двигателем.

Notice blue

Регистрация бизнеса в Сингапуре позволит защитить активы, даст возможность зарегистрировать судно под сингапурским флагом, позволит сэкономить на налогах. Предлагаем воспользоваться популярными услугами от экспертов нашего портала.

Услуги от наших профессионалов

Регистрационные сборы

Плата за первоначальную/обычную регистрацию судов составляет 2,50 сингапурских доллара за NT, но не менее 1 250 сингапурских долларов (500 NT) и не более 50 000 сингапурских долларов (20 000 NT).

Плата за регистрацию в рамках схемы блочной передачи составляет 0,50 сингапурских долларов за NT, но не менее 1 250 сингапурских долларов (2 500 NT) и не более 20 000 сингапурских долларов (40 000 NT) за судно.

Годовой налог на тоннаж

Годовой налог на тоннаж составляет 0,20 сингапурских долларов за NT, минимум 100 сингапурских долларов (500 NT) и максимум 10 000 сингапурских долларов (50 000 NT).

Годовой налог на тоннаж должен быть уплачен во время первоначальной или повторной регистрации, а затем оплачиваться ежегодно в годовщины регистрации судна или до этого дня.

Возврат налога не производится, если в течение года, за который был уплачен налог, реестр судна закрыт по какой-либо причине.

Право собственности и доли

 В качестве единоличных или совместных владельцев судна или доли в нем могут числиться только резиденты Сингапура(физические или юридические лица). Право собственности на дробную часть судна не регистрируется.

В качестве совладельцев доли или акций может быть зарегистрировано не более пяти физических лиц или компаний.

Имущество сингапурского судна может быть разделено на любое количество долей, и это количество не может быть изменено, если судно не будет перерегистрировано. Владельцам рекомендуется разделить свои суда на 64 части.

Требования к документам

Все документы, представляемые в Регистратор, должны быть на английском языке.

Если документ не на английском языке, он должен сопровождаться заверенным переводом на английский язык. Доверенность, оформленная за пределами Сингапура, должна быть нотариально заверена и легализована в Сингапуре. 

Освобождение от налогов

Прибыль, полученная от эксплуатации сингапурского судна, освобождается от подоходного налога в Сингапуре.

Освобождение распространяется на доход, полученный от перевозки в международных водах пассажиров, почты, скота или товаров сингапурскими морскими судами, и включает доход, полученный от фрахтования таких судов. Запросы по этому вопросу следует направлять в Управление внутренних доходов Сингапура.

Рыболовные суда, деревянные суда и суда на подводных крыльях

Рыболовные суда, деревянные суда и суда на подводных крыльях к регистрации не принимаются.

Уполномоченные классификационные общества

Следующие классификационные общества уполномочены действовать от имени правительства Республики Сингапур при освидетельствовании, сертификации и определении тоннажа сингапурских судов, а также при проведении аудитов и сертификации в отношении Международного кодекса управления безопасной эксплуатацией судов:

  • Американское бюро судоходства (ABS)
  • Бюро Веритас (БВ)
  • Китайское классификационное общество (CCS)
  • ДНВ-ГЛ
  • Корейский регистр судоходства (KRS)
  • Регистр судоходства Ллойда (LRS)
  • Ниппон Кайдзи Киокай (НКК)
  • Registro Italiano Navale (RINA)

Все вышеперечисленные классификационные общества были назначены признанными организациями безопасности (RSO). Чтобы получить право на участие в программе GSP, связанной с использованием СПГ и низкоуглеродного топлива на судах под сингапурским флагом, судовладельцы должны подать заявку в MPA. Заявка должна включать подтверждающие документы, свидетельствующие о типе топлива, используемого судовым двигателем.

Сингапурский реестр судов является пятым по величине реестром судов в мире, в котором насчитывается более 4400 судов общей валовой вместимостью более 96 миллионов тонн.

Нужна консультация?

Читайте другие интересные статьи портала InternationalWealth.info:

Помогите сделать наш портал еще детальней, актуальней и полезней для Вас и Вашего бизнеса.

Адрес вашей почты не будет опубликован.